當前位置: 首頁 / 文章 / 正文

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

車域無疆

隨著汽車消費的逐漸升級,合資中級車受到越來越多消費者的關注,市面上可選擇的很多,例如熱門的雅閣、凱美瑞、邁騰等爆款車型。盡管外觀都年輕運動,但實際上,這些B級車本質上都是注重空間、配置和實用性的家用車。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

那么,合資B級車市場上,有沒有主打運動的車型呢?恰好疆哥近期就試駕了這么一臺車,這款車可能是20萬級別唯一的B級性能車,它的定位類似高爾夫中的GTI車型一樣,君威車型中的性能版,它就是大名鼎鼎的君威GS。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

一、君威GS和君威有什么不一樣?

1、外觀改裝風

首先先來了解一下君威GS和君威的關系,君威GS這款車是在君威的基礎上打造出來,主打運動市場,簡而言之,它就是君威的運動版。整體外觀上,它采用著和現款君威相似的家族化設計。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

只是在具體的細節上,它加入了許多運動化設計元素,比如前臉部分的“插片式單元格中網”、矩陣式LED像素大燈、紅色GS標識。疆哥覺得,最為犀利的還是兩側的空氣導流槽上的梯形立體鍍鉻裝飾,像似武裝了起來,戰斗力十足。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

車側部分,則是搭配了亮黑色的五輻式輪圈、Brembo四活塞卡鉗、不規則狀下裙以及亮黑色外后視鏡。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

前臉、車側都運動了,尾部自然是不能落下的。這個環節,君威GS用上與尾箱蓋融為一體的鴨尾式尾翼、扁平的雙邊共雙出的排氣,以及類似擴散器的裝飾。在全部原廠改裝套件集合在一起之后,君威GS的運動感還是非常強烈的。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

2、內飾賽道風

至于內飾方面,君威GS和君威的整體設計大同小異,中控臺依舊偏向駕駛側。比較明顯的區別是,君威GS采用的是平底方向盤,而且傳統的換擋桿替換成了更時髦的按鍵式換擋,中控還可以節約一些空間出來。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

當然,作為主打運動的車型,換擋撥片和紅色縫線更是必不可少的。值得一提的是,為了進一步加強運動氛圍,君威GS的前排座椅還用上了經過AGR認證的運動型座椅,坐上座椅后,再看向那儀表顯示屏上的6個類機械儀表(轉速表、機油溫度表、車速表、電壓表、水溫表、油表),戰斗感立馬“上身”了。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

二、主打運動,空間舒適性有沒有下降?

不過話又說回來,君威GS都主打運動了,它的空間、舒適性是否有所下降呢?針對這點,疆哥專門讓一個一米七左右的小伙伴去體驗了君威GS的后排空間。一米七的人坐在后排,腿部有3拳左右空間,相當充裕。頭部則是只有四指左右空間,略微有些不足。不過整體來看,還是能處于同級主流水準。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

至于前排,空間肯定是不用擔心的,但舒適性,大家就可能會有所懷疑了,畢竟君威GS的前排用的是運動型座椅?;蛟S別克也考慮到了這個問題,因此,它給這兩個座椅都加上了提升舒適性的按摩功能。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

三、馬力削弱,車子開起來夠不夠運動?

值得一提的是,動力方面,新款君威GS相比老款有所調整,最大馬力減少了24匹。但與此同時,這款發動機的最大功率/最大扭矩對應的轉速,卻降低至5000轉和1500-4000轉,這也意味著動力會來得更早些。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

反映到最終性能上,新款君威GS的零百加速時間維持和老款一致,都是7.2秒,但油耗卻降了不少,看來是對動力總成、換擋邏輯進行了重新優化。說了這么多,那新款君威GS開起來究竟怎樣呢??這個問題,疆哥會在下面的試駕部分做出解答。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

在實際駕駛體驗中,疆哥發現換了新款2.0T發動機的君威GS,動力和以前比起來并無太大區別。因為只要起步輕踩一下油門,發動機的轉速基本就能處于最大扭矩的輸出區間。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

而且油門也被調校得更加靈敏,每次輕點油門都能換來發動機強力的回應。即便是在最高限速(120km/h)時繼續提速,發動機依舊擁有源源不斷的動力提供,完全不用擔心高速超車的問題。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

當然,切換到運動模式,這才是君威GS的正確打開方式。在sport模式下,那種富有韌性的吸地感,讓駕駛員在變線和過彎時更加有信心。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

由于配備了Brembo四活塞卡鉗車,君威GS不僅能加速,而且能剎住。踩下剎車踏板后,制動力來得很線性自然,制動力也是隨踩隨有,畢竟Brembo的名號不是蓋的。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

四:主打運動,君威GS有舒適性可言?

對于一臺車而言,往往運動性和舒適性是不可兼得的,但在君威GS上卻能自然融合,法寶就是駕駛模式的切換。在運動模式下,君威GS的懸架調校確實是偏硬一些,在過溝坎時,會有較為清晰的路感。但是切換到tour(巡航/舒適)模式后,同級罕見的CDC主動懸掛就會放松底盤,這時支撐性依舊很強,但路面的不平就會慢慢被過濾掉,舒適性也得到了大幅提升。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

與此同時,9AT變速箱的平順、良好的車廂靜謐性以及從容的動力,也被協調的組合在一起,即使車速上到120km/h,車內也依舊安靜。這樣的能力,同級里真的沒哪臺車能做到。如果能再配上Autohold的話,隨停隨走會讓駕駛員更加舒適便利。

試駕20萬級別最“兇狠”的B級性能車,自帶改裝,還能兼顧家用?

雖然現在有越來越多的新車,都強調自己的運動性和操控性,但在中級車里,真正玩運動和操控的卻是寥寥無幾,很多都是看上去很運動,實際上很家用。而新款的君威GS,它的運動性來得更為“真實”,它的機械素質在所在的價位區間內,絕對是獨一檔的存在。如果想要合資B級車里體驗“運動感”的話,真心推薦去試駕一下這款君威GS。

分享到

評論
評論
0 / 500 字
猜你喜歡
  • 熱門視頻
  • 熱門文章
熱門PGC 查看更多
  • 部分拆解

    謳歌 謳歌RDX

    看報告
    評分88
    部分拆解

    捷途 捷途X95

    看報告
    評分82
    部分拆解

    蔚來 蔚來ES8

    看報告
    評分85
    部分拆解

    日產 天籟

    看報告
    評分83
  • 部分拆解

    大眾 一汽大眾探岳

    看報告
    評分76
    部分拆解

    比亞迪 元EV

    看報告
    評分78
    部分拆解

    雷克薩斯 雷克薩斯ES

    看報告
    評分79
    全部拆解

    歐尚汽車 歐尚科賽

    看報告
    評分83
  • 全部拆解

    LYNK&CO 領克03

    看報告
    評分83
    全部拆解

    奇瑞 艾瑞澤GX

    看報告
    評分82
    部分拆解

    MINI MINI COOPER

    看報告
    評分74
    部分拆解

    大眾 朗逸

    看報告
    評分73
播放按鈕
财神捕鱼作弊器 陕西快乐10分开奖结果36期 急速赛车基本走势图 吉林11选5推荐号下午 吉林十一选五五码走势 排列3走势 股票发行量 甘肃快3 河北20选5近500期走势图 金牛配资网是否合法 贵州体彩11选5一定牛