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一半價格,號稱“六萬級卡羅拉”的全新秦,實力能否配得上野心?

比亞迪全新燃油(以下簡稱全新秦),官方指導價6.49-8.19萬元,6月30日前購車可享受5000元健康購車基金,優惠后售價5.99-7.69萬元;豐田卡羅拉,官方指導價11.98-15.98萬元。

倘若以常見的購車需求來看,后者的定價近乎于前者的兩倍,二者間似乎并不存在直接的競爭關系,所面對的潛在客戶群體亦不會有太多的重疊。

但這兩款看似不相及的車型,實則存在一定的共性,即它們都是各自所處細分市場的標桿:卡羅拉,全球范圍內最成功的家轎之一;全新秦,國內市場自主品牌家轎的代表車型,領銜其所在細分市場。

如果把這兩款車放在一塊,全球最成功車型之一的卡羅拉是否真的值這一倍的差價,馳騁在國內大街小巷的全新秦又能否帶給人驚喜?

時尚潮流的全新秦,造型有驚喜

采用歐版設計的卡羅拉放大了前燈組、縮小了進氣格柵的面積,整體的激進程度也有了一定的縮減;但回顧以往的歷代車型,新車還是往個性一端繼續傾斜,對年輕消費群體有了更強的吸引力。

比亞迪Dragon Face的設計語言如約出現在了全新秦上。面積巨大的立體式躍動進氣格柵,搭配上多透鏡結構的LED大燈組,使得這款車的視覺觀感在大氣之余也兼顧了時尚氣息,更符合當下年輕消費群體的喜好。

卡羅拉12.1寸屏的設計方案實為國內特供,但豎向的大屏影響了原先的空調出風口和實體按鍵布局,所以整體效果略顯突兀,整套內飾看著著實有些廉價。

濃郁的家族設計風格從全新秦的車外一直延續到了車內,如果用兩個字來概括那必然就是“簡潔”。10.1英寸中控屏除了有1920*1080高分辨率、8核CPU以外,還支持自適應旋轉;加之中控臺大量的橫向貫穿線條和多種材質的搭配,使得內飾整體看起來極具科技感。

客觀來說,卡羅拉在外觀造型上的設計完整度會稍顯更高一點,但是融合中國元素的全新秦的龍顏設計對國內市場的用戶會有更強的吸引力;內飾方面,后者的旋轉大屏、拉絲面板和極簡風格,也更對年輕用戶的口味。

空間都是同級優等生,完全滿足家用

車身尺寸方面,卡羅拉在車身寬度和軸距上占有優勢,全新秦則在車身長度和高度上更勝一籌,但兩款車的尺寸在同級別中都屬第一梯隊。

卡羅拉提供了兩種座椅材質,中低配使用的是織物,高配為皮質和織物的混搭,但全系的主副駕駛座椅都是手動調節??椢镒伟姹镜暮笈艣]有中央扶手和杯架,也不支持放倒,所以如果偶爾要裝個大件物體可能會有些難度。而想要以上的配置,只有選擇13.58萬的豪華版或14.58萬的旗艦版。

全新秦在這方面的表現更為優秀,全系標配的都是皮質座椅,在坐墊和靠背上還采用了縫線工藝。相比于織物座椅,皮質材料的檔次感、耐用性、清理便捷性都更勝一籌。新車后排座椅的樣式和前排相似,坐墊的長度相當充足,為大腿提供了更好的支撐性。且在7.69萬元(優惠后)的尊貴型上,后排座椅還支持按比例放倒,進一步提升儲物空間。

所以兩款車不僅車身尺寸相仿,實際的車內空間也幾乎打成平手。而如果從功能性的角度來說,那么價格優惠了幾萬元的全新秦,完全足以滿足日常家用的需求,且某些細節之處更彰顯用車的便利性。

智能體驗跨時代領先,全新秦完勝卡羅拉

卡羅拉在頂配版本引入12.1寸的大屏看似是追隨潮流,和中低配車型的差別,只是在于GPS實時導航、語音識別支持多媒體、導航、空調等。所以屏幕大了的確是客觀事實,但一定程度上,它真的就是為了大而大,UI界面老氣依舊,智能程度最多也就剛踩著及格線。

全新秦不僅在車機的硬件層面誠意滿滿,其搭載的DiLink 2.0智能網聯系統更是核心亮點。得益于這套堪稱是同級最智能的車機系統,全新秦的車機不但100%兼容手機生態,支持超過300萬個APP的下載使用,還提供了智能語音助手功能和模糊語義識別。比如想聽哪位歌手的歌、想導航去哪,都不必進行傳統的搜索過程,直接語音控制即可。

全新秦的第二件法寶,便是比亞迪智能云服務。通過這項技術,能夠實現遠程尋車、遠程控制車門上鎖解鎖、遠程啟動車輛、實時車況查詢檢測等衍生功能。所以像是回到家但又不確定剛才鎖沒鎖車的場景,在全新秦車主的身上永遠不會上演。

所以在車輛的智能體驗這一環節,價格更親民的全新秦版憑借著DiLink 2.0、云服務等再下一城。至于卡羅拉,我們更傾向于認為豐田并沒有太過重視車機系統,從而導致其用戶體驗還停留在幾年前的水準。

燃油經濟性出色 全新秦油耗媲美卡羅拉

對于普通的家庭用戶而言,燃油經濟性的重要性自然毋庸置疑,畢竟每一箱油能跑多遠,與用車成本息息相關。

豐田卡羅拉燃油版搭載了一臺1.2T四缸渦輪增壓發動機,在渦輪增壓的加持下,擁有116馬力和185牛米的動力輸出;另外全系匹配的都是一臺CVT無級變速器。而根據車重的不同,全新秦的工信部油耗從百公里5.5L-5.7L不等。

全新秦則搭載1.5L四缸自然吸氣發動機,可以輸出109馬力,148牛·米的動力。傳動系統方面,新車提供了5速手動變速箱和CVT無級變速箱兩個選項,尤其是后者,經過一系列的技術升級,改善了起步抖動、噪聲等問題。所以最終,全新秦手動擋工信部的百公里綜況油耗為5.9L,自動擋版本為6.2L,在日常駕駛中,油耗與卡羅拉也并沒有太大的差距。

為了提升行駛品質,全新秦的底盤調校工作交給了前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克,確保了車輛具有良好的平衡性和操控性能,整體的行駛質感比卡羅拉更勝一籌。

另外兩款車在安全性方面的表現都可圈可點??_拉提供了豐富的主被動安全性配置,而全新秦也搭載了行業最新的博世ESP9.3電子車輛穩定系統(卡羅拉還是9.1版本),不但調節精度提高了33倍,而且集成了ABS、EBD、TCS、HAC、HBA、CDP、AVH,功能性更加完善。

AL頻道小結

誠然,或許在個別細節處存在著一定的短板,但卡羅拉無疑仍舊是合資A級車的標桿;而相比之下,全新秦反倒是帶來了更多的驚喜,以近乎一半的價格,卻在實用性、空間表現、油耗品質等方面非常趨近于前者,甚至在智能程度成功實現了反超;性價比如此之高,全新秦 “6萬級卡羅拉”的稱號當之無愧。

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