飛度GK5移植1.5T發動機,帶中冷的小鋼炮不好惹!

改裝車

無論是走外觀路線的,還是走動力路線的,飛度GK5的案例已經非常多了。正是因為如此,缺少新意之后,飛度改裝的勢頭已經不如前幾年那么猛烈了。


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今天我們和大家分享的案例,和之前的都不同,來自遼寧的車主“東北愛迪生”,買了一套日規的1.5T發動機,然后塞進了這輛A0級小車里。


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由于買車就是為了改裝,所以車主理性的選擇購買二手車。不過說實話,二手的GK5也并不會便宜到哪里。


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和大部分人的思路一樣,東北愛迪生剛買回來的時候就換了避震和輪轂。而和其他剛玩飛度的人不同,他還一并改裝了大尾牙。想象著把1.5L自然吸氣的車,開出“性能車”的感覺。


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說到性能,本來車主也想改裝K系列的發動機,但是太多人改裝了,缺少一些創新性。于是他和技師商量,要做一輛和別人不一樣的車,不如搞個1.5T發動機。于是托人從日本搞回來這套1.5T L15B發動機。雖說國內也有思域拆車件,但是這套日本的機器成色卻要好很多。據說可能是杰德的拆車件,實際測量比K系列的發動機還要輕一些。


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飛度原廠的發動機,其實也有蠻大的改裝潛力,不過自吸車想要大幅度提升馬力,需要投入的資金比渦輪的要更多。所以干脆移植,還能獲得更多的樂趣。


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雖然都是本田自己家的發動機,但是移植過來也要攻克很多難題。最基本的就是機腳、管路,這些都需要定制。


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原來這套發動機在日本配的是自動擋變速箱,為了提升駕駛樂趣,東北愛迪生后來找了國產思域的6速波箱給搭配了起來。


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動力強化之余,底盤部分也要進行強化。包括底盤全套杯士、Cusco防傾桿、下支臂襯套等等。另外,原車的半軸也不能繼續使用了,需要重新定做,現在的這組半軸可以承受更大的扭矩。


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當然了,發動機移植最麻煩的地方就是去匹配電腦。而解防盜也是很重要的步驟,車主用了很多方案,買了幾乎所有的思域電器去接線,天天都在找件,很折磨人的耐心。后來由于沒法做到心中完美的樣子果斷放棄了,選擇用主控電腦去著車,也為后期升級提供了方便。


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為了讓車子達到比較好的狀態,車主和技師也沒日沒夜的去調試,有時候半夜了還在高速上。由于技師長時間很晚回家,家庭壓力比較大,所以將壓力暫時穩在1.3,明年開春再重新調整,將恒壓穩到1.5。


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換了發動機,重新走線,飛度這小小的機艙就顯得太滿了,所以像電瓶這樣的大物件就被移到后備箱的備胎槽里。


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由于大部分的資金都被投入到動力上,所以像內飾這些部分就要縮減成本了。凳架是Bride正品的,桶椅是國產的。油壓、排溫、水溫表采用的則是Shadow出品的。


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其實到現在為止,這輛GK5的改裝還沒有完全搞定,東北現在經常下雪,也不太適合試車,所以明年還會繼續優化車子的渦輪、機艙散熱、剎車等配置。以后呢,大家在路上看到帶中冷的飛度,就不要輕易去招惹啦!


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?? 車主/ 東北愛迪生



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本田飛度

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部分拆解:83分

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